Автомобили Ауди не зря являются одной из самых популярных марок на территории России.
Несмотря на высокую цену, продукция премиального сегмента автомобильной промышленности Гермнии очень популярна как в России, так и во всем мире. Это в полной мере относится в автомобилям, помеченным четырьмя кольцами легендарного бренда Audi, который после второй мировой войны удалось спасти благодаря расторопности коллег из Volkswagen. Напомним, что на заводах в Цвиккау (Восточная Германия), где находились базовые предприятия Audi и Horch, выпускали народные автомобили под маркой Trabant.
Если первые популярные Audi 80 практически не отличались техническим набором от Volkswagen Passat, то уже к модели Audi 90 появился собственный рядный 5-цилиндровый мотор с распределенным впрыском, перекочевавший на «сотку», прозванную в народе «акулой».
Путь Audi в премиум-сегмент оказался небыстрым, но неотвратимым, и к настоящему времени некоторые модели этого бренда не только не отстают по качественным показателям от конкурентов от Mecedes-Benz и BMW, но даже превосходят их по числу технических новинок, управляемости и дизайну отделки.
Итак, на тест-драйве рестайлинговый полноприводный Audi A6 с двигателем 2,8 FSI и трехрежимной АКПП (стандарт, спорт, ручной). Чтобы описать все, что имеется в Ауди А6, который довелось испытывать, слов не хватит, проще просто сказать, что это идеал автомобиля бизнес-класса, хотя заплатить за него придется втрое больше, чем за тот же Toyota Camry.
Управление всеми функциями в А6 построено на интуитивном уровне, поэтому понятно и затруднений не вызывает, а если таковые вдруг возникнут – имеется инструкция. Так что эргономика тут – образцовая. Сочетание кожи и небольшого количества дерева привносит в стиль салона спортивные нотки. А раскладывающийся задний диван – это вообще разговор особый.
У A6 quattro прекрасные ходовые качества. Информативный руль с великолепной обратной связью, энергоемкая подвеска, крены в поворотах совсем небольшие. Полный привод без ограничений позволяет нестись по покрытой выбоинами и льдом дороге даже на нешипованной резине, не вызывая желания о сбросить скорость. Жестковатая подвеска дает ощутить неровности дороги, но критично на уровень комфорта это не воздействует.
Двигатель 2,8 FSI отличает покладистый характер и хорошо проработанная кривая крутящего момента, а снизить расход топлива, улучшив тем самым потребительские характеристики машины, позволяет прямой впрыск. Основное топливо для Audi A6 на российском рынке – бензин с октановым числом не ниже 95.
Не разочаровал и «автомат». Переключение скоростей происходит четко, без скачков и задержек. Для экономии топлива в стандартном режиме автомобиль идет преимущественно на низких оборотах - 900-1200, но если вжать педаль газа в пол, «шестерка» резко ускоряется. Разгоняться до ограничителя скорости лучше в спортивном режиме. Увеличение крейсерских оборотов позволит ускоряться, благодаря хорошей тяге на низах, без перехода на пониженную передачу.
